据新华社报道，美军中央司令部发文宣布，从美国东部时间13日10时（北京时间22时）开始，对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。 声明说，该封锁措施适用于所有进出伊朗港口及该国沿海区域的各国船只，涵盖位于波斯湾和阿曼湾的所有伊朗港口。美军中央司令部说，往返于非伊朗港口、通过霍尔木兹海峡的船只将不会受到干扰。据美方官员透露，已有超过15艘美国军舰部署到位，支援此次封锁行动。 伊朗方面也不甘示弱。当地时间4月13日，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人强硬回应了特朗普封锁霍尔木兹海峡的威胁，称波斯湾及阿曼湾港口的安全“要么属于所有人，要么不属于任何人”。 仅仅3天前，特朗普还声称霍尔木兹海峡“很快会开放”。但如今，随着美军封锁霍尔木兹海峡生效，美国似乎又变成了18世纪时期在英国曾出现的“海盗共和国”。 特朗普为何再次TACO（特朗普总是临阵退缩）？封锁行动能否达到绞杀伊朗经济的目的，对已被严重扰乱全球供应链而言，又会产生怎样的冲击？ 该方案的要点是，不在容易遭到攻击的霍尔木兹海峡伊朗一侧附近部署军舰，而是在阿拉伯湾（即波斯湾）外海和阿曼湾部署军舰，拦截霍尔木兹海峡两侧的商船，阻止其进出伊朗港口。 美伊谈判破裂后，特朗普立刻启动了这一方案。原因是，在轰炸了伊朗超过13000个目标之后，美国已无其他有效手段迫使伊朗屈服。反向封锁霍尔木兹海峡，已成最后手段。 封锁霍尔木兹海峡，还可能与美国战略上和经济上的利益有关。一方面，是制造美国有权管理霍尔木兹海峡这一世界关键航道的事实。如果国际社会无力制止这一公然违反国际法的行为，那么美国可以在其认为需要的时候对其他国际关键航道实行同样行动，比如，巴拿马运河、马六甲海峡和曼德海峡。 另一方面，封锁霍尔木兹海峡，将迫使部分油轮转向驶往墨西哥湾向美国购买油气。当地时间12日，特朗普在社交平台上点赞了一张图片，该图片显示一长串船只正驶向美国。在另一篇帖文中，特朗普再次表示，大量空油轮正驶往美国，装载“世界上最好、最‘甜’的石油”。 有市场分析公司追踪发现，目前有70艘超级油轮正驶往墨西哥湾沿岸港口。而在2025年，平均每月只有27艘超级油轮装载美国原油。 既要绞杀伊朗经济，又要显示美国有肆意控制国际关键航道的权力，还要借封锁霍尔木兹海峡发财，特朗普能达到目的吗？ 正常状况下，伊朗主要依赖波斯湾哈尔克岛港口出口石油，阿曼湾的恰巴哈尔港和贾斯克港，则是运力较低的备用港口。但在伊朗战事爆发后，这些港口的设施因遭轰炸本就已基本停摆。所以，美军在霍尔木兹海峡外围加的这道封锁线，基本没有意义。 而庞大的影子船队仍可维持伊朗一定的石油出口量。数据显示，2023年以来，至少有数百艘“灰色船队”油轮曾帮助受制裁的伊朗和俄罗斯向外运送石油。美军如想彻底绞杀伊朗经济，就需要针对影子船队动手，但要付出的成本将大得多。 要对付影子船队关闭 AIS（自动识别系统）及使用虚假船名和卫星定位坐标的行动，美军靠现在的15艘军舰、监测工具和开源情报远远不够。即使投入了足够资源，美军在海上的行动也难以持久。 原因是，美国页岩油气企业不知道伊朗战事会持续多久，不知道伊朗石油出口会被限制到哪一步，因此，对扩大产能一直态度谨慎。这就导致美国售卖的石油越多，库存消耗得越快。 而库存消耗传导到美国国内加油站，就是价格攀升。13日，全美普通汽油平均价格为每加仑4.13美元，较战事爆发之初上涨了1.15美元。如果更多的超级油轮驶往美国买油，美国国内油价还会上涨，这与特朗普抑制油价的初衷截然相反。 一些现实场景表明了这种破坏力有多大。欧洲航空煤油的价格飙升，是伊朗战事爆发前的3倍。欧洲警告称，3周内就将面临航空燃油的系统性短缺。 日本的石油短缺已冲击到了民众生活和医院。民众在储备垃圾袋，医疗机构负责人呼吁紧急储备外科手套、透析注射器等医用物料。 东亚、南亚和海湾地区是受伊朗战事冲击最严重的地区。而这里是全球工业制造和工业原材料的中心。如果石油、铝、氦气、化肥的供应短缺情况持续，全球经济都将出现萎缩。 美军封锁霍尔木兹海峡两侧伊朗港口，原本是想与伊朗展开新一轮的“胆小鬼游戏”。但就当下看，除了能显示特朗普的强硬，显示美国拥有违反国际法控制国际关键航道的特权外，其他目的都很难达到。
